下半年以来，国家发改委审批投资项目的数量和金额一直居高不下。昨日，国家发改委公布批复的24个轨道交通建设项目，涉及金额6970亿元，超过“十五”和“十一五”时期城市轨道交通固定资产完成投资的资金总额，再次引发市场关于单纯依靠投资拉动经济的担忧。

　　据国家发改委官网消息，苏州、杭州、成都、青岛、深圳、宁波、天津、西安、长春、成都、石家庄、太原、兰州、上海、广州、哈尔滨、沈阳、厦门、常州等18个城市的22个城市轨道交通项目获批。同时，江苏和内蒙古各有一个城际轨道交通规划获批。此外，干塘至武威南的铁路项目也一同获批。

　　事实上，投资的加速不仅体现在轨道交通项目密集上马，7月，国家发改委审批通过了76个清洁机制项目；8月，多个大型机场项目和水电项目获批。而在稳增长的压力下，地方政府也不甘“寂寞”，各省市地方版产业规划密集出台，据不完全统计，7月以来已公布的地方投资计划涉及金额约7万亿元。

　　北京工商大学经济学院经济系副主任、经济研究中心主任周清杰表示，面对经济增速连续6个季度下滑、外需无望、消费短期内难以提振的局面，各级政府又一次期望以投资来稳增长，但事实上，中国对投资已过度依赖，再通过加大投资力度来拉动经济，短期内可能换得好看的经济数据，但长期来看，对经济增长方式的改善和产业结构的调整将产生负面影响，应警惕出现新一轮的投资泡沫。“2008年的4万亿投资计划就出现由于大量资金投入导致产能过剩，目前钢铁、水泥、光伏等行业的产能过剩与当时政府的盲目投资不无关系。”

　　不过，与往年相比，今年政府投资在方向上更加审慎，从目前国家发改委审批的项目来看，主要集中在基础设施、水力、环保等方面，且多数是由地方政府出资。昨日公布的24个轨道交通项目，大部分投资来源是地方财政资金和银行贷款。

　　平安证券交运行业研究员凌军表示，轨道交通项目投资期较短，对地方经济带动作用明显，而且不存在技术壁垒，地方政府投资的积极性较高。在周清杰看来，轨道交通建设的加速将带动基建原材料、设备设施、车辆购置等行业的发展，建成后对居民出行、城市基础设施建设有很大帮助，但在如此大规模的投资背景下，要警惕施工过程中出现资金滥用和“大跃进”现象。