解决：今起八达岭过境线通车

　　望着喧嚣的、车水马龙般的八达岭关城门洞，记者颇为感慨，因为这种场景将成为历史，以后只能在视频资料上回味了。今天，历时4年多、全长7.2公里的八达岭过境线将竣工通车。届时，往来八达岭关城门洞及核心景区的社会车辆和旅游车辆将沿过境线绕行八达岭景区。与此同时，有着世界文化遗产之称的八达岭长城景区将分阶段实行封闭式管理。半个多世纪以来，人车混行、隐患重重的局面将不复存在。

　　人车混行 挤过城门

　　走进八达岭长城脚下建于明代的方形关城，即进入八达岭长城的核心景区。关城的东西两侧各有一座城门，西侧城门名为“北门锁钥”；东侧城门名为“居庸外镇”。原本应该是个巍然清幽之地，却因S216公路恰好从两座城门洞中穿过，在两座城门间停顿了63.9米。

　　记者在关城门洞看到，门洞最窄处仅3.4米宽。要想顺利通过，车辆必须交错通行。再加上从四面八方涌进的中外游客，真成了人车混行。刺耳的鸣笛声在城门洞里嗡嗡回响。遇到体积较大的商务车、中巴车，游客只能贴着城门洞往前蹭。

　　车辆磕碰 城砖留疤

　　S216公路，也就是人们俗称的八达岭老路。八达岭高速开通后，S216公路依然繁忙。人车混行，不但破坏了旅游环境；车辆剐蹭、撞击和汽车尾气等，对文物的破坏更是无法估计。

　　记者在城门“北门锁钥”的外墙上看到，城砖上的豁口、裂纹，至少有七八处。据工作人员介绍，这些伤痕绝大多数都是被大卡车撞的。在八达岭高速没开通之前，京西北方向进京的大卡车都走这条路，城门洞里的地砖两三个月就要换一次。而高速开通之后，平均每天通过S216途经八达岭的车辆也仍有1200多辆次，高峰时达到3000多辆次。

　　新线开通 车辆绕行

　　长7.2公里的过境线，其实就是把S216线向南拨了大约2公里，避开八达岭核心景区。过境线起于八达岭林场，向南经过青龙桥，过潭峪沟隧道后折向西北，过长城（经隧道）后沿潭峪沟至南园，沿八达岭镇南侧王营子立交与S216线相接，终点是八达岭辅线营城子村口。过境线上的青龙桥隧道下穿京包铁路、八达岭长城、八达岭野生动物世界和京藏高速，工程难度相当大，这条2825米长的隧道从开掘到竣工，历时1103天，整条道路完工用去4年。

　　八达岭特区办事处主任助理李东说，八达岭过境线开通后，以关城为中心、12.5平方公里的长城核心景区将实行封闭管理，任何车辆不再穿行景区。届时，游客从景区西部进入景区，可自驾车或者乘坐公交车、旅游大巴到滚天沟停车场；遇旺季，开启黑龙潭停车场、岔道西停车场，游客可换乘景区的环保摆渡车到达景区。游客从景区东部进入景区的，可在八达岭林场停车场下车，然后步行到景区。

　　17停车场 将全迁出

　　2014年京张城际铁路开通后，滚天沟停车场将成为铁路出站口，不再作停车场使用。届时，景区外将开辟新的停车场，当前景区内的17个停车场全部迁出。

　　借助封闭式管理的契机，景区将打造八达岭长城旅游文化产业集聚区。整个集聚区55平方公里。东部产业带包括水关长城、石佛寺古村、长城脚下公社、探戈坞音乐谷；西部产业带包括岔道古城、长城天地、残长城、清凉盛景长城大酒店，辐射到周边的八达岭野生动物世界、八达岭滑雪场等景点。景区周边古城将重现明清风格古村落风貌。