昨天（31日），总投资59.2亿元的天津滨海国际机场二期扩建工程正式开工，计划工期三年。记者获悉，扩建后天津机场年旅客吞吐能力将达到2500万人，部分缓解首都机场客流持续攀升的压力。天津机场扩建的同时，还将建设京津城际联络线，旅客从北京南站出发45分钟左右将直达天津机场。

　　全程运营时间半小时的京津城际动车组，给往来京津两地的旅客带来了极大便捷，首都机场与天津机场的联系也因此变得更加紧密。去年，首都机场客流突破7000万人次，预计今年旅客吞吐量将达到8100万左右，逼近T3航站楼建成后首都机场8200万人次的设计吞吐量。首都机场集团总经理董志毅认为，天津机场的扩建可以部分缓解首都机场客流压力，同时将成为推动京津冀地区经济发展的重要力量。

　　这次扩建，天津机场将按2020年机场旅客吞吐量2500万人次、飞机起降量22.5万架次设计，新建T2航站楼。与此同时，天津方面还将投资120亿元进行机场扩建的配套交通设施建设，其中包括总投资30亿元的机场地下交通中心，将引入京津机场联络线和地铁线路。

　　此前，京津城际已经针对京津冀一体化发展的需求，预留了向首都机场和天津机场延伸的条件。即将与天津机场扩建同步实施的天津段联络线，将在新建延伸线上接出两段支线，其中天津站至天津机场方向新建8.7公里联络线，而滨海新区核心区至天津机场方向新建5公里多的联络线。

　　“联络线距离较短，目前的设计是无需换乘，动车组直接开进天津机场的地下交通中心。”这位负责人表示，联络线设计标准是普通铁路，时速80公里至120公里。

　　京津城际此前在亦庄站也预留了建设首都机场联络线的条件，但由于要确保T3航站楼奥运会前按期投用，未能同步实施。目前，T3航站楼交通中心已经完工，京津城际想要继续延伸至首都机场已经不太可能。