西六环良乡至寨口路段今天竣工通车，这标志着连接昌平、顺义、大兴等7个新城、总长187.6公里的六环路全线贯通，北京高速公路网构架基本建成。京承、京平、京哈、京沈、京津、京津塘、京台(规划的京津三通道)等12条放射线高速公路，以及101、103、104、105、107等所有放射线国道从此被连接起来。 

    全国最长环城高速路贯通

    六环路良乡至寨口段（“西六环”）今日竣工通车，标志着我国目前最长的环城高速公路——六环路实现全线贯通。西六环是六环路建设的最后一期工程，工程起点位于房山区良乡，途经房山、丰台、门头沟、石景山、海淀五个区，终点至海淀区寨口，全长38.28公里，设计时速80至100公里/小时，双向四车道加连续停车带，路基宽28.5米。全线共设置8处匝道收费站，1处管理区，收费标准同前期已开通运行的东六环一致，为每公里0.5元。根据测算，六环路全线开通后，一圈儿下来，通行费约百元。

    七期工程串起六环路

    据悉，六环路始建于1998年12月，分七期建设，占目前北京市高速公路里程的20%以上。六环路连接了京承高速、京平高速、京哈高速、京沈高速、京津高速、京津塘高速、京台高速（规划的京津三通道）、京开高速、京石高速、京昆高速（规划的京石二通道）、京包高速、八达岭高速等12条对外放射高速公路，以及101国道、103国道、104国道、105国道、107国道、108国道、109国道、111国道等所有放射线国道。

    直接连通7个新城

    六环路直接连接昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等七个新城，对促进新城间各种要素流动、加强交流与合作具有重要作用。各新城路段均有至少三个出入口与六环路相联系，与新城内部主要对外交通通道相交处均设置互通式立交；与六环路沿线各主要放射线相交处，均设置有互通式立交，从而可以有效截流、疏导过境交通，减轻中心城交通压力，均衡各主要放射线交通负荷的作用。

    带动1845亿静态效益

    按照国家发展和改革委员会综合运输研究所报告显示，在未来20年内，预计六环路静态效益达1845亿元，是工程总投资的10倍多。

    车辆的油耗等运行成本随着速度的提高而呈不同程度的降低，也缩短了旅客和货物的在途时间。随着路网整体交通状况得到改善，交通事故的发生率降低，减少了交通事故所造成的人员、车辆、道路桥梁等经济损失。

    沿线土地增值220亿元

    六环路对沿线周边地区土地增值的影响范围主要包括六环路沿线穿越的新城，以及沿线第二道绿化隔离带地区。通过用经济联系强度方法进行比较分析，综合里程长度和贡献权重计算，六环高速公路对沿线影响范围内的土地增值贡献约为220亿元。六环高速公路建设投资还可形成159亿元的GDP增加值。初步计算，六环高速公路全线通车后，可直接新增就业岗位数达1400个以上。

    市区汽车污染排放减少3%

    六环路还是城市发展新区和生态涵养区的重要连接通道，是减少市区交通尾气排放和噪声污染、建设宜居城市的重要过境通道。六环路位于北京市第二道绿化隔离带地区，是重要的标志性边界设施，具有防止建设用地无限蔓延的功能作用，其两侧的绿化带和第二道绿化隔离带较宽阔的绿色林带，对汽车尾气和噪声能够起到较大容量的吸收、净化作用，在交通总量不变的情况下，将过境交通以及其他一些交通吸引、外移至六环路，既减少了市区交通压力，也有利于整体大气环境质量的改善，初步估算可减少市区3%左右的汽车污染排放。