昨天，北京地铁公司宣布，2号线从明天起正式运行“无线移动闭塞模式”的信号系统，实现有人自动驾驶、列车自动防护等功能，2号线最小运营间隔缩短至2分30秒，整体运力提高60%。

　　昨天，北京地铁公司新闻发言人贾鹏表示，2号线成为全国首条实现无线移动闭塞信号系统的地铁线路。目前，全世界只有很少几条地铁线路实现“无线移动闭塞模式”信号系统。

　　■新系统亮点

　　制动不再急刹车

　　全天增加76车次新车运力提高40%

　　地铁运营公司社会部副部长张良介绍，由于实现了列车“有人自动驾驶”，2号线的运营速度、制动模式等完全由电脑处理操作，列车制动不会再出现人为的急刹车，而是按照预先设定的程序平稳提速、减速。相对司机的操作也发生改变，司机的主要工作是开关车门和监控仪表盘。

　　全天增加76车次

　　地铁公司运营营销部副部长沈建学介绍，实行新信号系统后地铁2号线将实行新的运营图。根据新的运行图，2号线早晚高峰间隔由3分钟调整为2分30秒，其中早高峰的时间提前20分钟，从6时40分持续到上午9时30分。同时2号线中午平峰时列车最大间隔由6分钟调整为5分钟，晚上平峰时列车最大间隔由8分钟调整为7分30秒。地铁2号线全日开行列数也将由488列增加到564列，增加76车次。

　　地铁车辆2公司总工程师张文强介绍，地铁2号线实行新信号系统和新运营图后，将有18组列车同时在线运营。为此，运营车辆从每天28组增加到36组。新增加8组车辆后，地铁2号线的空调新车数量将达到24组，超过老车的数量，而随着2号线新车的陆续到达，奥运会前2号线将全线实现新车运营。

　　新车运力提高40%

　　本周六地铁2号线实行新的信号系统和运营图后，全线运力将提高60%。其中列车运营间隔缩短后可提高运力20%到40%，而使用新车后，每组列车载客能力由原来的1080人增加到1428人，运力也可以提高40%。

　　贾鹏介绍，地铁2号线缩短运营间隔后，并不会缩短列车在站台停留的时间。但要实现列车的2分半钟最小运营间隔，车辆按时出站是重要环节。地铁公司提醒乘客，一定要排队迅速上下车，并在站台铃声提示后停止上下车。