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北运河京冀通航“倒计时”

2022-05-27 09:17   来源:北京城市副中心报

 

  调式过程中,滚滚河水涌入闸室。

  

  作为北运河通州段“三闸”之一,杨洼船闸已于今年4月初完成主体结构建设,进入调试阶段。

  昨天,北运河杨洼船闸正式启动有水联调,这是该船闸接受的最后一项“大考”,标志着船闸上下游已经贯通,京冀通航进入“倒计时”。

  “土建施工班组、闸门安装班组、闸门启闭班组、自动化班组调试人员已到位,游船驾驶员均已到位,控制、监测及待调试设备正常,杨洼船闸已具备调试条件。”上午9时10分,随着现场执行指挥确认人员、设备状态正常,指挥部一声指令,北运河杨洼船闸有水运行调试正式开始。本次调试为带水无船试验,按照流程,虚拟船只自下游驶入左线闸室,左线下游闸门关闭,上闸首阀门开启放水,滚滚河水涌入封闭的闸室,水位迅速抬升3.6米,待与上游水位平压后,上游闸门开启,虚拟游船完成出闸,整个过程持续14分钟。随后,根据既定安排,虚拟游船又顺序完成了左线下行、右线的上行与下行过闸调试。

  北京市水务建设管理事务中心项目负责人高宁向记者介绍,作为北运河通州段“三闸”之一,杨洼船闸已于今年4月初完成主体结构建设,自2022年5月15日以来,进入调试阶段,依次按照无水单闸首设备调试、无水系统联合调试、有水单闸首设备调试、有水系统联合调试、船舶过闸实验五个阶段进行。

  “有水系统联合调试主要是实地模拟船舶过闸的全过程,目的是在有水荷载的情况下,对船闸的金属结构设备、启闭机械、电控设备、集中控制系统等设备的相关性能进行再检验,也是对船闸设备与土建工程的一次‘全方位体检’。”高宁说,在调试过程中,技术人员将最大限度还原船闸运行实操情况,着力检查船闸的闭锁关系性能、事故应急措施正确有效性,确认船舶过闸的安全性能是否满足要求,确认信号、照明、监控、广播等辅助设施性能是否正常,以及船闸运行的管理、操作、监视、通信是否满足设计要求。

  此外,有水联调测试的另一个重要目的,在于对不同运行方式、不同工况下的各类运行技术参数进行再调整和确定。“参数的调整,很大程度上完成了闸门运行调试工作的技术校准,为通航夯实了技术准备。”高宁表示,有水联调计划6月1日前完成。在接下来连续几天的带水联调过程中,需要不断调试和磨合船闸所有的设备和环节,查漏补缺,在完成联调之后总结调整,为6月底的试验性通航做好准备。

  据悉,杨洼船闸采用双线布置方式,可保证4艘设计最大尺寸的游船(长28.5米、宽8米)同时通行。双线行船还能一上一下、同上同下灵活调度,保证通行效率。闸首、闸室段还布置了长廊道分散式输水系统、液压启闭设备等。输水系统的底板下均匀布置20个出水孔,能将输水时间压缩到3分钟以内。液压启闭系统动作精准,可迅速开启闸门,将游船过闸时间控制在14分钟以内,实现游船快速、安全、平稳过闸。

  “‘杨洼千帆’寓意着京冀协同发展,千帆竞发创造辉煌未来。”北京市水利规划设计院杨洼船闸景观项目负责人周正向记者介绍,杨洼船闸的景观工程上游引航道靠近船闸的部分打造生态示范区,面积约为1000平方米,栽种北京乡土植物,搭配乔木、灌木、草类等,中岛区设计了三座船帆雕塑,呼应“千帆”的主题,出闸室之后,上下游引航道将分别设置20杆引航旗。高2米的旗杆一字排开,颇具阵列感,除了景观效果,还能为游船提供指引。

  “不同于上游的甘棠船闸和榆林庄船闸,杨洼船闸地处京冀交界地带,具有京城门户的特殊地理意义,选择‘杨洼千帆’这个主题,一是想重现昔日‘舟楫如云,帆樯蔽日,舳舻蔽水,运河两岸熙来攘往,车水马龙,商贾云集’的盛景,也对推动京冀协同发展具有重大意义。”周正说,目前景观绿化工程已近尾声。

 
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