今天上午,北京市交通委路政局项目中心相关负责人做客“治堵大家谈”节目。截至目前,今年全市百项疏堵工程已完成了101项。针对群众反映改造后大山子路口拥堵增加的情况,相关负责人表示,目前主要问题集中于晚高峰期间,非机动车干扰、左转公交车出站占道成为拥堵成因。

　　今年疏堵

　　百项工程已完成101项

　　北五环顾家庄也是北部地区的著名堵点之一。由于顾家庄桥和来广营桥距离较近,进出五环内环的车流出现交织,占用了两条车道,因此改造中在该路段外侧增加了一条车道,内侧的五环主路车流就可以更加顺畅的出行,目前已经改造完成,通行量提升50%,效果非常明显。

　　去年,安立路疏堵改造后,北二环到北四环之间出京方向增加了一条车道,今年的改造则延长到了科荟路,至此出城方向车道数量由三条增加到了四条,有利于晚高峰期间快速疏散出城的交通量。

　　万泉河路北向南,一到五环内就会出现拥堵,原因就出在了北大燕北园门口的入口上。而在今年,这段瓶颈路段也会增加一条集散车道,让车流交织不再影响主路出行。

　　国贸地区最大的特点是人多。据统计,晚高峰期间,每小时有2.2万人流量,周边公交站多,大部分都是始发站。今年疏堵工程,建国路南侧从招商局到北京电视台这一路段的步道宽度拓宽了3米,改善了步行环境。

　　此外,路政部门还在部分路口加装了反应式控制器,可感应路口流量并控制信号灯,防止车流汇入切死路口。目前这些设备已经在南礼士路、月坛南街等路段上岗。

　　截至目前,本市今年百项疏堵工程已完成101项。

　　明年疏堵

　　广渠路大郊亭桥列入计划

　　明年,一些常规堵点也列入了疏堵改造计划中。

　　西五环晓月苑,以往由于道路和铁道围绕,这一路段出不来进不去。目前相关单位正在研究疏堵计划。

　　广渠路大郊亭桥也是东部的堵点之一,这里是广渠快速路下高架后的第一个红绿灯,今后将根据实际情况,增加左转车道。

　　京平高速与京承高速交汇的黄岗桥今后也将打通,车辆不必再绕行辅路,可直接由收费站进出,实现互联互通。

　　权威解读

　　大山子路口 电动车干扰公交车占道是堵因

　　“人生五大过不去,生老病死大山子”。在以往的全国十大堵点评比中,大山子总名列其中。因此今年疏堵计划中大山子路口也被列入其中。然而在改造之后,周边群众的感受并不是特别好,有的群众反映拥堵反而增加了。

　　堵因

　　交通流量巨大 路网条件较差

　　大山子为啥这么堵?北京市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍,大山子地段十分复杂,第一是周边承载了798艺术区、恒通商务区,西侧又是大望京,周边交通流量巨大,据统计,路口每小时机动车流量约为3000辆到4000辆,非机动车流量达到6200辆,行人流量3200人次,路口人车混杂。

　　第二个原因是流量集中,由于周边的路网条件较差,周边的交通都要汇集到大山子路口这一个位置。

　　第三个原因是这是一个五岔的异形路口,跟正常的十字路口有所不同,每个方向的分配时间就会减少,路口角度也是斜的,车辆的通行时间会大大增加。

　　改造

　　交通压力缓解 路口秩序提升

　　王栋介绍,在改造后的一个月里,酒仙桥北路确实会出现拥堵。但从数据上看,早高峰车辆通行每小时从3300辆提高到了4500辆,车辆通过量得到了增加。“改造后,望京街、机场辅路等周边道路的交通压力得到了缓解。但是改造之后酒仙桥北路,特别是对恒通国际的影响确实在增大。”

　　如何解决酒仙桥北路的拥堵?王栋介绍,目前已经协调交管部门优化信号灯配时,上周五开始,酒仙桥北路红绿灯已从单边放行改为了双向放行,绿信比由0.37提高到0.44;从数据上看,从上周一到本周一,酒仙桥北路平均时速由11.7提高到14,路口的秩序比以往已经有了提升。

　　难题

　　非机动车干扰 路口通行困难

　　路政局项目中心综合工程科科长叶凯丰介绍,改造后,大山子路口早高峰和平峰期间的数据有明显的提升,达到了预期的效果。但主要问题集中到了晚高峰期间。晚高峰时段非机动车特别是电动车的干扰仍然比较大,绿灯时车辆过不去,成了现在很头疼的一个问题。

　　目前晚高峰受到影响的范围主要在酒仙桥北路沿线的恒通国际园区、银枫家园小区。特别是恒通国际园区,园区内有1700辆车,很多要在5点半以后从南门开出来,但是酒仙桥北路上行驶的直行车不会避让,因此行驶比较困难。

　　由于公交车站靠近路口,出站后左转的公交车也会影响到直行车辆的经过,今后还将协调公交集团对站点位置进行调整。此外,王栋还透露,京密高架项目已经在筹备中,预计明后年将会开工。本报记者 李博 J255