明天,竣工日期一拖再拖的广渠路快速路终于要通车了,一条量身定制的大容量快速公交(BRT)也在该路段开始筹划。5年内,北京的公交线网将逐步增长,总里程抻长2484公里,达到22000公里。

　　昨日,《公交集团“十三五”发展规划纲要》出炉,描绘出2020年公交蓝图:长安街、二三环路等主干道覆盖电子站牌,乘客随时可知下趟车何时进站;换乘时也不再需要“长途跋涉”,公交站、地铁站和长途站将尝试无缝接驳;夜班线路也将逐步向四环甚至更远辐射。

　　广渠快速路要通BRT

　　公交线网抻长有规矩——“减重复、增覆盖、便接驳、提运速,推进微循环,丰富多样化”,最终目标是建成“快普支微”四级线网体系。尤其是随着1000公里公交专用道逐步施划到位,广渠快速路、京藏高速等都将逐步开通快速公交,形式有BRT、大站快车等。

　　“本市将打造无缝接驳,缩短公交与地铁间换乘有效距离。”公交部门相关负责人介绍,到2020年末,500余条多样化公交线路将开通,定制公交、直达专线等将满足不同乘客的需求。

　　同时,一批观光线路、节假日专线也将开通。公交集团将引入“互联网+”经营模式,借2022年冬奥会及京津冀协同发展契机,加快建设旅游综合服务产业链。每年,本市还将升级三五十处老旧场站。

　　“十三五”末期,公交集团将实现线路总长度22000公里,年行驶里程12.95亿公里,年客运量30.46亿人次。这意味着平均每天会有830余万人选择公交出行。

　　无论乘客是在城区还是郊区出行,享受的公交服务都是一样的,价格也将统一。房山和通州将成为样板,房字头、通字头等区域小公共将编入正规军。

　　夜班线网也将更加密集,本市将增加天通苑、回龙观、房山、大兴、亦庄、通州和顺义等大型居住社区和郊区的服务覆盖,并在四环路上开通夜班线路。到2020年底,夜班线路规模增加到44条。

　　长安街将装电子站牌

　　公交也将越来越智能。长安街、二三环路、两广大街、平安大街、东单大街、西单大街、通州区主干路将推广电子站牌,所有公交线路还将实现实时进站信息可手机查询。

　　“十三五”期间,公交车、场站、中途站都将接入无线互联网。“目前没有考虑收费,免费使用WiFi应该是大趋势。”

　　另外,公交将引入“互联网+”经营模式,深化出租车改革,开发新能源出租车项目,整合出租车辆资源,拓展政务用车市场。

　　公交车大修挪出北京

　　公交车也将为北京蓝天贡献更多力量,新能源车的比例将从7.48%提升到52.1%。而且随着北京公交智造产业园在河北涞水落户,两万多辆公交车的大修和中修将挪出北京,迁往该产业园。

　　2020年,公交运营车数将达到22780辆。“公交车一般服役七八年就会报废,淘汰更新时将尽量选用纯绿色能源车,2020年将有1.1万辆新能源车上路。”公交集团相关负责人介绍,还有约3700辆柴油车将达到欧Ⅵ标准。公交还将配套建成充电桩约2000个。这些车到位后,公交集团运营车辆平均氮氧化物排放将下降到0.43克/千瓦时,PM接近零排放(为0.001克/千瓦时),平均排放水平优于国Ⅴ水平,接近欧Ⅵ水平。

　　新机场至津冀将通北京公交

　　5年内,北京公交将走出去,打破京津冀原有的界域概念。纲要中提到,本市将加大京津冀跨域公交线网顶层设计研究,适时向北京周边地区拓展客运服务,增加公交服务覆盖率。

　　目前,本市有39条跨境公交线,均通往河北各地。未来,跨区域线网将铺大,本市将以远郊区为支点,规划建设一批公交场站、枢纽等基础设施,发展与河北省承德市、宽城县的跨境线路,发展天津市郊区县与北京市域连通的跨境线路。

　　2022年冬奥会和新机场都成为公交发展新契机。本市将依托奥运场馆、城际铁路、地铁等重要交通节点,进行公交线路设计、场站规划建设。同时,保定、天津直达新机场的公交线也将由北京公交负责运营。