2020年,城市副中心敲定架空线入地计划,23.9公里道路两侧的电力架空线和64公里道路两侧的通信架空线,将由空中转入地下。记者从通州区城市管理委了解到,城市副中心架空线入地,处处有“心意”。不仅施工时间灵活机动听民意,就连电箱的外貌都为了与周围景观环境相匹配而进行了个性化设计。

　　74条道路通信架空线已入地

　　计划入地的架空线根据类型不同,被细分为“电力架空线”和“通信架空线”。2020年,城市副中心老城地区范围内的电力架空线入地任务包括万盛北街等15条老城地区主次干路沿线,总长度约23.9公里。通信架空线入地任务包括103条主次干路和背街小巷,道路里程64公里。

　　通州区城市管理委管道办主任吴佩琪表示,截至目前,已有赵登禹、万盛北街、北大街、源盛西街、榆景中路、颐瑞东路共6条道路完成电力架空线入地,成功实现投产送电;万盛北街等4条道路,计划3月中旬完成拔杆撤线。此外,74条道路完成通信架空线入地任务。

　　开工时间听民意

　　位于通州“三庙一塔”景区内的燃灯塔历来是城市副中心当仁不让的地标。2019年10月,紧邻“三庙一塔”景区的通州北大街启动架空线入地。

　　来到北大街实地查看后,吴佩琪意识到,“这活不好干”。别看北大街只有550米长,路两侧却分布着43根电线杆,各式各样的架空线如同蜘蛛网一般,横七竖八从半空中斜拉而过。由于没有专用的路灯灯杆,路灯都只能临时绑扎在电力线杆照明。虽然名字叫做“北大街”,但这条小街最宽的地方不过6米,仅容两辆机动车并行驶过。路边一旦临时停上几辆机动车,整条路想错车都困难。

　　想在这样一条路侧遍布居民和商户的道路上开挖施工,并非易事。反复研究后,通州区城市管理委员决定,将施工规模和体量尽量控制在最低限,尽可能少占道路资源。很快,北大街的路面被挖开了一道宽度1.5米左右的施工作业槽,最大限度让路于民。征求居民意见后,施工时间被定在了上午9点至晚上9点。“我们的施工时间其实一直根据附近居民的需求进行灵活调节,如果居民提出最近想要早休息,那我们就提前收工。一边施工,一边与附近居民和商户实时沟通,争得理解。”吴佩琪表示,目前北大街的架空线入地已基本完成,本月,新订制的路灯杆即将到位,届时焕然一新的道路将被重新点亮。

　　电箱个性化订制京味儿十足

　　除了施工时间“灵活机动”,架空线入地后,街头重新安装的电箱也变得极有个性。过去,不少街头遍布的电箱足有一人多高,有的面积甚至和一间小平房差不多,摆在路边既挡视线,又显得突兀。随着架空线入地进程的推进,城市副中心街头的电箱开始向隐形化、小型化、景观化转变,甚至与周围景观环境相协调,“一箱一策”开发出了个性化电箱。

　　像“三庙一塔”景区附近的电箱,为了配合文物古朴的风格和色调,就特意设计出了仿古式电箱。记者注意到,在景区红色的中式围墙外,电箱箱体底色图案设计成了老北京特色的青砖灰瓦,箱体四周则内嵌中国红色的仿古镂空窗棂,显得京味儿十足,和院墙内的“三庙一塔”等文物格调高度统一。

　　“紧邻‘三庙一塔’景区的北大街,在进行架空线入地的过程中,就参考了这一经验。”吴佩琪介绍说。隐藏入街边绿地的电箱不光瘦身了1/3,还披上了老北京青砖灰瓦图案的“外衣”,与周围环境高度融合。“我们会根据周围环境,个性化订制不同风格的电箱,比如有的箱体还可以增加老北京冰糖葫芦、年画等不同风格的彩绘。如果是在现代化商务楼宇周围的电箱,则可以设计得更加简约大气。”

　　记者从通州区城市管理委了解到,2021年,城市副中心将继续推进剩余道路架空线入地,同时对已完成架空线入地道路进行复检,避免出现复挂情况。