昨日,由中铁建工集团承建的大兴国际机场南方航空基地国际货运站工程举行竣工仪式,这是南航基地配套设施首个竣工项目,也标志着北京大兴国际机场首个货运站建设项目完工。

　　整体交付提前一个月

　　“一年来,我们克服了雨天集中、材料制作周期长等困难,以打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程为己任,为这个亚洲最大的机场建设贡献力量。”中铁建工集团北京大兴国际机场南航国际货运站项目经理赵宇光说。

　　南方航空基地国际货运站工程总建筑面积25127平方米,是主体结构封顶最快、竣工最早的项目。建成后,将承担大兴国际机场南方航空全部国际货运任务,年国际货运量可达19.56万吨;也是南方航空国际货物重要的集散中心,是国际进出港快件、进出港邮件、国际货物、冷鲜水产品、特种物品、国际货运包机重要集散地。

　　中铁建工集团1个月内各项工作全面展开。用16天完成了约5万方土方开挖工程;用30天完成了8万方土方回填工程;用60天完成了21000吨主体钢结构安装;用50天完成了约3万平方米的室外道路工程施工;用100天完成了1万方混凝土浇筑、400吨钢筋工程施工。主体结构封顶提前10天完成,提前23天封顶封围,整体交付时间提前1个月,各类节点目标累计提前90天次完成,保障了新机场9月30日投产运营的目标。

　　应用先进技术和工艺

　　项目相关技术负责人介绍,中铁建工集团在工程建设中严格按照“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”要求,克服了“钢结构施工跨度大”“单体钢梁重”等难点,实现了安全零事故、质量零缺陷、工期零延误、环保零超标、消防零火情等“七零”目标。

　　中铁建工集团坚持“规范化、一体化、智能化、国际化”的管理标准,采用了多项新技术、新工艺和新材料。钢结构主体采用独立杯口基础、插入式钢柱安装方法;屋面采用TPO防水卷材施工工艺,将绿色环保融入施工全过程;一系列先进技术和工艺的应用使货运站抗倒塌、抗震、防火、防水、保温等方面性能得到了显著增强。

　　针对结构钢梁跨度较大,整体吊装时钢梁容易平面外失稳的工程难点,项目部采用了设置扁担梁四点吊装方法,防止吊装时变形过大或失稳;在吊装完毕后,及时安装压杆、支撑及檩条等,采取侧向支撑措施,防止构件失稳,在安装时尽早形成空间稳定体系。根据各节点的几何尺寸,自动切割成带变化剖口与节点吻合的空间曲线形状,进行钢管切割;对重要安装接头和拼接接头选择工厂预拼装形式,在加快进度的同时保证了工程品质。

　　“联建共创”提升团队凝聚力

　　项目生产经理杨铁说,在封顶前,项目管理团队晚上在办公室通宵完善施工和组织方案,白天紧盯施工现场一线,确保不出一点纰漏。“项目上最受欢迎的食品就是方便面、火腿肠了,晚上加班容易饿,附近也没外卖,饿了就吃点,困了就躺沙发上睡一会。”杨铁说。

　　劳务队伍负责人王国斌说:“虽然累而且压力也大,但看到项目从一片空地到成为这座新机场首个竣工的配套设施,心里有种说不出的自豪感。”王国斌说。

　　项目党支部书记杜小沆介绍,项目部还通过联建共创“阳光示范工程”,与业主、监理等单位开展廉洁共建活动,提升团队凝聚力,优质高效完成建设任务。