今天上午,北京市交通委员会科技处调研员邹迎、北京智通智能交通产业联盟秘书长吴琼做客北京交通广播时透露,未来本市会在道路设施上逐步做“车路协同”,把道路上的交通基础设施设定标准,和无人驾驶车辆“握手”、“互动”。“第一步在封闭测试场内,本市第一条试点道路在亦庄……交通部在通州那边也有测试基地。”

　　据介绍,亦庄的部分路段会含“车路协同”模式,而无人驾驶车辆还有一种是高精度地图的模式。北京冬奥会的时候,我国想做一些无人驾驶方面的示范、应用和推荐。测试上路时,无人驾驶车辆会有明显的标识。

　　另据了解,目前美国全境已有40多家企业拿到了无人驾驶汽车上路牌照,其中有十多家是中国的企业或华人背景的公司。按美国的标准,自动驾驶程度分六级。目前还是三级、四级的水平,主要还是科学实验阶段,无人驾驶车辆感知到决策这部分是难点,决策到执行相对容易一些。

　　邹迎表示,前不久本市出台“加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和管理实施细则”两个指导性文件,是国内首次,目的就是让无人驾驶活动有法可依,鼓励无人驾驶做科学测试。指导性文件定义了什么叫自动驾驶,规定了自动驾驶汽车必须具备人工和自动两种模式,必须安装提醒装置、数据记录装置、监管装置,车辆内必须有测试驾驶员。

　　此外,本市不考虑个人提交申请无人驾驶的上路测试,百度、滴滴、京东等公司都有这样的申请意向,车型包括货车、汽车,但目前还没有公司正式提出申请。