为房山新城居民进城上班打通另外一条换乘通道的房山线北延段,已经走到了总体设计方案专家评审阶段。市规划委昨日发布信息称,这条线路将于2016年开工建设,并在2019年建设完成。按照计划,这段轨道交通线路会将现有的房山线向北延伸4站,实现与10号线和16号线的换乘。线路通车后,还将会为目前“负重”的9号线减压。

　　9号线“压力山大”

　　房山线是目前连接房山区和市区的惟一一条轨道交通线。2011年底全线开通的房山线,主要服务于房山地区,北起丰台区郭公庄站,南至房山区苏庄站。全长24.79公里,设11座车站。

　　它还有一个“惟一”——通向市区的一端只和9号线相连,乘客如果想换乘其他轨道交通,必须先在郭公庄站换乘9号线,再通过9号线换乘到其他线路上。曾有数据显示,房山线与中心城线网的换乘量占到全日客流的一半左右,都压在9号线这一条通道上。

　　家住长阳在CBD上班的小孙,每天走的就是这样一条路线。一早,他要先上房山线,再先后换乘9号线、6号线到达公司楼下。每天晚上他又要逆向重复这条线路,对他来说,9号线这一段只是徒增了一次换乘。

　　延伸后将直连10号线

　　市规划委信息显示,房山线北延的规划方案已经获批,此次评审的是工程总体设计方案。根据方案,房山线北延南起六圈路,北至丰益桥,沿六圈路、张新路、芳菲路敷设,全长约5.2公里,都是地下线路。

　　市规划委相关负责人说,房山线北延设置了樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站,平均的车站间距约1.5公里。其中首经贸、丰益桥南为换乘站。根据规划,首经贸站将与10号线衔接换乘,丰益桥南站将与在建的16号线换乘。

　　房山线北延将于2016年开工建设,2019年建设完成。也就是说,4年后,小孙有望直接从房山线换乘10号线到达公司,减少了一次换乘路径。

　　预留继续北延条件

　　记者注意到,这条线路目前还“预留了远期延伸的条件”。如有需要,房山线可继续向北延长深入城市核心区,这将进一步减少乘客换乘次数。

　　目前,轨道交通燕房线正在建设中,按照计划,这条线路将与房山线南端起点相连。燕房线工程由主线、支线及房山线西延伸段三部分组成,均为高架线,有望明年开通运营。车站外观仍然沿用房山线“城市画卷”的造型,全线首次采用无人驾驶列车。

　　市规划委相关负责人说,房山线北延是北京2015轨道建设网中的规划线路,该线与燕房线贯通,可加强中心城线网与房山线的衔接,并通过与地铁10号线、16号线的换乘,增强中心城线网服务功能。