昨天,在清华大学智能产业研究院、百度联合举办的全球首份车路协同技术创新白皮书发布会上,北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组负责人、北京经济技术开发区管委会副主任孔磊透露,今年在北京经济技术开发区建设的全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区将有1000辆自动驾驶车辆“入网”云控平台。

　　在北京东南郊的南海子公园,一辆贴有身份编码的无人配送车缓缓驶来,游客通过车身购物屏就能完成商品选择、支付和取货。近日,首批获得“路权”的无人配送车正式上路。而今年年内,接入网联云控平台的无人配送车、无人驾驶乘用车等自动驾驶车将达到1000台。

　　记者从会上获悉,经开区目前已有超20个“智能路口”实现了多传感器全覆盖。智能路口能精准识别路口信号控制及交通组织问题,提升交通效率;市民可以通过智能终端获取红绿灯状态、路口交通事件等信息,畅通出行……这些都是“智能路口”所代表的车路协同技术全面落地后,人们在交通出行中所能感受到的新体验。

　　孔磊称,未来中国智能网联汽车的落地、北京市自动驾驶的落地都离不开“车路协同”。“车路协同像是路灯,而单车智能就像车灯。”对于车路协同在自动驾驶中的作用,百度智能交通产品研发总经理陶吉解释道。清华智能产业研究院、百度联合发布的全球首份车路协同技术创新白皮书——《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》指出,在车路协同、单车智能两者的协同作用下,自动驾驶规模化商业落地门槛能够大大降低。